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      1. 天天看迈腾帕萨特!法系车这么厉害你们知道吗?

         

        鸟语花香,满眼绿萌的夏景,临窗坐在风味餐厅的一角,欣赏着窗外那摇曳的树叶,仰望着海边码头的船只,耳旁的浪漫法语歌曲在飘荡,仿佛在这次旅程中,我会遇见我心目中的预见——全新雪铁龙C6。...

        鸟语花香,满眼绿萌的夏景,临窗坐在风味餐厅的一角,欣赏着窗外那摇曳的树叶,仰望着海边码头的船只,耳旁的浪漫法语歌曲在飘荡,仿佛在这次旅程中,我会遇见我心目中的预见——全新雪铁龙C6。
        没错,教授来到了海滨旅游城市大连,想借着这座城市的浪漫形象,好好体验这款可称为法系定位最高级别的轿车,全新雪铁龙C6。
        既然是浪漫色彩,在雪铁龙C6的外观设计上,有简洁流畅的车身线条,勾勒出优雅动感的车身姿态,新一代家族式前脸设计,将进气格栅,大灯,Logo合为一体,在优雅的背后彰显出潮流的气息。
        独立五组天使翼LED日间行车灯,C型光导管LED轮廓灯,凸显出家族元素,在造型上可谓做到了独一无二,辨识度十分高。汽车尾部贯通左右尾灯的镀铬饰条,让车尾看上去更有层次感。整体来看,这一款C6在外观设计上突出了很强的科技感,而教授所认为的法系最高定位,恐怕还得来到驾驶舱的内饰设计了。
        尽管外观设计多么优雅大气,实际与我们乘客的视觉,触觉接触最多的还是车内内饰,毫无疑问,雪铁龙C6将法式奢华四个字带了进来,在我们的视觉上,见到了中控台上采用进口头层小牛皮,加以温莎千鸟格经典设计,触感十分细腻,看完这里,你还在疑问为何说它是定位最高的法系车吗?请继续往下看。
        全车内饰亮点是车门拉手的这个位置,雪铁龙C6沿用法式宫廷箱包设计元素,精致的皮质缝线,摸起来细致温和,又为浪漫感营造出一股独特的韵味;中控则为全液晶彩色数字仪表,可根据用户习惯切换不同的显示频道(多媒体,导航,行车信息,驾驶辅助信息等等),在古典的浪漫中还是不乏其中的科技感。
        既然说的这么浪漫,那乘坐起来如何呢?为了满足用户全方面的舒适,驾驶位配备了头等舱级10向电动座椅(带按摩功能),拥有2900mm的超长轴距,后排空间可以兼容各种“葛优躺”。中央扶手位置选用白栓实木工艺打造而成,触感极佳。全车配备四区独立空调,后排中央扶手位置还有电动座椅调节与按摩按钮,能够释放你一日劳累后的疲惫感。
        在动力方面,东风雪铁龙C6搭载了350THP(1.6T)和380THP(1.8T)两款涡轮增压发动机,分别最大扭力为245牛米和280牛米,动力传输则配备了第三代6速手自一体变速箱。
        基本介绍完了这款法式奢华B+级中型车,教授来谈谈它的试驾感受,试驾当天教授拿到的是一台动力搭载1.8T发动机的版本。
        如果是在拥堵路况上跟车,可能由于涡轮介入比较早(大概在1000-1400转这个区间),驾驶感觉不会特别地平顺,而如果是通畅无阻的高速上,一脚油门下去,响应非常快,变速箱降挡不犹豫,它能够从5或者6挡直接降至3挡,继续踩深油门的话,3挡可以直接破百后升4挡再直接跳6挡。在整体的动力感受上,如果涡轮介入得快,则推背感不明显,而且动力依然足够,如果涡轮介入地慢,涡轮起步转速的区间更高,则会导致推背感和迟滞感的发生,这对于一辆中型商务轿车,可是非常不必要的因素。

        所以这款法系定位最高的雪铁龙C6可以说是在保证了乘坐舒适性地同时,还不影响动力的直线提升,因此说涡轮介入早或者迟,还是要针对什么车型来谈论的。
        雪铁龙C6的下方,采用新一代AMCS大师级平顺底盘,在驾驶的过程中不像运动车那么硬朗扎实,也不像全舒适性车那样软乎,它介于这两者之中,而且滤震感受还可以,同时在噪音处理上,拥有着官方称为“森林级净谧系统”的隔音处理,采用超静音地米其林浩悦轮胎,全车三层隔音玻璃,所以基本速度上了120km/h时,还是不会听到明显来自路面,发动机处的噪音。
        雪铁龙C6对所应用的STT启停系统做出了相应的优化,控制逻辑上的调整,需要我们驾驶员踩深刹车踏板才会启动,这个逻辑还是比较精准的,不过启停的每次过程,车辆还是出现比较抖的情况,这一点还是会影响到我们乘坐的舒适性。
        其实作为一台B+级的中型车,我们更多要求的是乘坐的舒适性,内饰设计的细致性,动力响应要及时且平顺,还有其他隔音滤震等其他方面。对于东风雪铁龙C6,别的方面不说,起码这个内饰的细致设计,已经打动了我,面对已经上市的新迈腾,帕萨特和新君越,希望全新雪铁龙C6,能够继续发挥越享精神,抵住市场带来的冲击,走到我们身边,在B+级中型车里,代表着雪铁龙的旗舰车型,诠释出法式带来的奢华与曼妙。


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